トラック情報社のWebサイトです。トラック運送業界の専門紙「物流新時代」を発行しています。

５件の北陸行き荷物を混載輸送　東徳運輸（2026/01/28）

　㈱東徳運輸（松澤憲司社長、大阪府東大阪市）は大型車で北陸までの混載輸送を得意とするが、現在、毎日７台ほど北陸へ走らせており、５件の荷物を混載することもある。
集荷は西は姫路、東は和歌山まで回るが、姫路へ行く場合、神戸方面で積み込み、和歌山へ向かう場合、岸和田や奈良も組み合わせ効率的にルートを設定する。
３件ほど回って宵積みし、15時に出発。石川までは高速で４時間で到着。20時から９時間休息を取り、翌日荷下ろしし、集荷をして帰りはチャーター便で大阪へ戻って来るのが大体の流れだ。
　福井、石川、富山行きのオーダーが前もって入って来るが、９・６ｍの荷台の長さに対し、１×１パレット４つなら２・２ｍ分埋まり、ケースが３ｍならこの時点で５ｍ分埋まる。残りの４・６ｍの空きスペースに小さい荷物を組み合わせていく。
　荷台前方にフレコン８本と60㎝のドラムを８本、その後ろにケース物、紙袋、ケースとパレット、最後尾にアパレルケースを積み、最大５件の荷物を積み替えて混載する事もある（写真）。すき間なく積み込み、積載率はほぼ１００％だ。
　この場合、フレコンとドラムはリフト積みだが、その他は全てバラ積みバラ下ろし。ドライバーの負担はあるが、バラ作業をやる会社が減っており需要は高い。大阪から北陸までは中距離だが長距離並みの料金を目指す。
　配車スタッフは、オーダーが入った瞬間から、この物量なら何ｍで載る、何才なら何ｍのスペースが必要とイメージが出来あがっている。出発前日の夕方までに荷物が組み上がり、荷主に車番を一斉に流す。積み地も下ろし地もなるべく近い所を設定。配車担当は地理も頭に入っていなければならない。
　利川正一所長は、「配車マンの仕事は、判断もスピードも重要。悩んだり迷ったりすれば、案件を取りこぼしてしまう。オーダー通りの寸法の荷物を計算して混載するが、載り切らなかった事はこれまで１度も無い」と語る。（１月１９日号）

【写真】５件の荷物を混載したトラック