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月60万円抜かれている！　「ひひ孫」の立場にある運送会社（2026/02/18）

４月からの次数制限を心配

　大阪府の食品輸送を行う会社は、３次請けの立場での低運賃に苦しんでいる。「ひひ孫」の立場にある同社は毎日の定期の仕事で、１次請けの会社に毎月約60万円「抜かれている」という。「１次請けの会社はトラックを１台も入れず、１日１台３０００円抜いている」。実運送を行う同社はトラックを７台入れており、１日３０００円×30日＝９万円×７台で月63万円「抜かれている」という計算だ。
　同社の社長は「１０００円抜かれるくらいなら許容出来るが、３０００円はキツイ。同じ元請であるＢ社やＣ社がそれぞれの１次請けに払っている運賃の金額の裏は取れている。３万５０００円だ。元請Ｂ社やＣ社の下の実運送が１０００円だけ抜かれて走っている事も知っている。
　うちが３０００円抜かれているのは明らか。『３０００円は高すぎる』と１次請けに訴えると、『１０００円しか抜いてません』と言われた。元請Ｂ社やＣ社の下請実運送と同じ金額を要求したら、電話の向こうでだんまりを決め込む始末だ」と話す。
同社のすぐ上の２次請けは、同社のグループ会社で取扱専門業者。「そこで抜かれるのは仕方ない。しかし中堅の運送会社でもある１次請けが、実質何もしないのに３０００円抜くのはおかしい」と話す。　
　昨年、Ｇメンにこのことについて通報したが、Ｇメンには「どういうふうに動いているかはお教え出来ません」と言われ、その後回答も無く、なしのつぶての状態だという。
社長は、「元請Ｂ社やＣ社の下請実運送会社とまったく同じ仕事をしているにもかかわらず、うちは２～３万円安く運賃収受している。収受出来る運賃が少なければ、ドライバーの給料に還元できない。このままでは、うちのドライバーが元請Ｂ社やＣ社の下請実運送会社へ流れる可能性もある。新しいドライバーを募集したくても、既に競争力が劣っている」と話す。
　２０２５年４月からすべての元請け事業者に「実運送体制管理簿の作成」が義務付けられた。実運送事業者の名称、貨物の内容及び区間、実運送事業者の請負階層 （一次請け、二次請け等）を記載し、保管しなければならない。多重下請け構造の是正を目的として、再委託は２回まで、つまり２次請けまでの「委託次数の制限」が義務付けされる新たなルールが２０２６年４月から始まる。　
　しかし、今回のように３次請けで仕事をさせた場合、また、今回の額については罰則や制限はない。食品輸送を行う会社は、「過度な中抜きによる運賃の圧縮を防ぐことからの次数制限だが、罰則がないというのは心もとない。実際に効果があるのか心配である」と話している。（２月１６日号）